喘振是透平式壓縮機(也叫葉片式壓縮機)在流量減少到一定程度時所發(fā)生的一種非正常工況下的振動。離心式壓縮機是透平式壓縮機的一種形式，喘振對于離心式壓縮機有著很嚴重的危害。
離心式壓縮機發(fā)生喘振時，典型現(xiàn)象有：1)壓縮機的出口壓力先升高，繼而急劇下降，并呈周期性大幅波動；2)壓縮機的流量急劇下降，并大幅波動，嚴重時甚至出現(xiàn)空氣倒灌至吸氣管道；3)拖動壓縮機的電機的電流和功率表指示出現(xiàn)不穩(wěn)定，大幅波動；4)機器產(chǎn)生強烈的振動，同時發(fā)出異常的氣流噪聲。
在燃氣輪機中壓氣機喘振不但會使壓氣機的壓比和效率急劇下降，同時還影響到燃燒室和透平的工作，常見的如壓氣機熄火、透平排氣超溫等，乃至使整個機組產(chǎn)生強烈的振動，高速旋轉(zhuǎn)之下幾秒鐘之內(nèi)就可能使葉片斷裂飛出，造成災難性的后果。
目前來說解決喘振的方法有五種：①在壓氣機上增加放氣活門，使多余的氣體能夠排出。②使用雙轉(zhuǎn)子或三轉(zhuǎn)子壓氣機。③使用可調(diào)節(jié)式葉片。④改善氣缸內(nèi)部結(jié)構(gòu)，如在適當位置開導流槽道。⑤主動控制(active control)，即利用聲學原理在壓氣機進入喘振工況后人為附加一個與喘振低頻信號等值反相的控制信號，以抵消有害的軸向振動，將工況從深度喘振中拉回到喘振線右側(cè)（該方法目前還處于實驗室階段）。
離心式壓縮機與管路聯(lián)合運轉(zhuǎn)系統(tǒng)中，當流量減小到某一值時，由于壓縮機流道中的嚴重氣流脫離現(xiàn)象以及管路性能曲線與壓縮機性能曲線的交點處于喘振界限線之內(nèi)，因而在系統(tǒng)中產(chǎn)生的一種周期性氣流振蕩現(xiàn)象。管路的容量愈大，則喘振的振幅愈大，頻率愈低。管路的容量愈小，則喘振的振幅愈小，頻率愈高。喘振現(xiàn)象十分有害，將會造成噪聲加劇、葉片損壞、機組振動、軸承損壞，以致造成嚴重事故。
對于喘振發(fā)生的機理，目前尚未有很嚴格的通用理論。以前多認為壓氣機中的旋轉(zhuǎn)失速是喘振的前奏，即隨著某級中旋轉(zhuǎn)失速區(qū)個數(shù)的增加而使逆壓流動越發(fā)困難直至發(fā)生喘振。但仍有很多實驗表明突發(fā)性喘振的普遍存在。
